西直門(mén)元代時(shí)稱(chēng)和義門(mén)，明代初重建。西直門(mén)和東直門(mén)取“民興教化，東至東海，西至西陲”的含意。由城樓、箭樓、甕城組成。城樓與箭樓均為三檐兩層。城樓面闊五間，通寬32米；進(jìn)深三間，樓連臺(tái)高32.75米；重檐、歇山、山崖為筒瓦綠琉璃剪邊瓦頂。箭樓面寬七間，通寬35米，進(jìn)深三間，進(jìn)深27.8米。翁城呈正方形，四角皆為直角，東西62米，南北68米。

西直門(mén)站是地鐵2號(hào)線起始站。因靠近西直門(mén)遺址而得名。趙新義 文并畫(huà)

西直門(mén)是明、清兩代時(shí)由北京通往西部山區(qū)的門(mén)戶(hù)，也是專(zhuān)走水車(chē)的城門(mén)。因?yàn)楫?dāng)時(shí)皇帝專(zhuān)飲玉泉山的泉水，所以城門(mén)洞頂上刻有水波紋。

上世紀(jì)六十年代末，西直門(mén)由當(dāng)時(shí)的基建工程部隊(duì)拆除。在拆除箭樓時(shí)，發(fā)現(xiàn)元代箭樓被包于明代箭樓之內(nèi)，此發(fā)現(xiàn)成為當(dāng)時(shí)我國(guó)考古重大發(fā)現(xiàn)成果。上世紀(jì)八十年代初在此修建城市立交橋，該橋是我國(guó)第一座三層快慢車(chē)分行環(huán)島完全互通式立交橋。按當(dāng)時(shí)的車(chē)流量和立交橋通行能力預(yù)計(jì)，這座橋應(yīng)該可以滿(mǎn)足2020年以前的需要。但北京的車(chē)輛總數(shù)增長(zhǎng)迅猛，西直門(mén)立交橋僅在建成20年后，就已經(jīng)成為交通瓶頸。1999年3月11日，這座立交橋采用非爆破方式拆除。同年，一座設(shè)計(jì)更加現(xiàn)代、造型更優(yōu)美的大型立交橋重新出現(xiàn)在橋的舊址上。圖中所繪為1951年時(shí)的西直門(mén)城樓、箭樓和甕城。

（參考《北京的城樓與牌樓結(jié)構(gòu)考察》）