浩浩湯湯的長(zhǎng)江邊,各種顏色的集裝箱鱗次櫛比,岸橋吊具起起落落,繁忙而有序。

“我們向西可通過(guò)重慶中歐班列連接大西北、中亞及歐洲地區(qū),向東能通過(guò)長(zhǎng)江實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn),現(xiàn)在南向通道開通,可通過(guò)高速公路和鐵路實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)陸地區(qū)輻射?！?月18日,重慶市果園港,面對(duì)全國(guó)政協(xié)副主席馬飚帶領(lǐng)的全國(guó)政協(xié)提案委員會(huì)“推進(jìn)中新互聯(lián)互通南向通道建設(shè)”重點(diǎn)提案督辦調(diào)研組,港口負(fù)責(zé)人如是介紹果園港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

中新互聯(lián)互通南向通道(簡(jiǎn)稱南向通道)是一條國(guó)際陸海貿(mào)易新通道,它從重慶出發(fā),經(jīng)廣西中轉(zhuǎn),貫穿中南半島連接新加坡,為重慶等西部省區(qū)市融入世界版圖打開了一扇新的門。

長(zhǎng)期以來(lái),西部?jī)?nèi)陸地區(qū)的開放一直被動(dòng)保持“向東”的單一姿勢(shì),然而,當(dāng)前長(zhǎng)江運(yùn)量已趨于飽和,按港口負(fù)責(zé)人的說(shuō)法,往東走水運(yùn),短則十來(lái)天,碰上三峽擁堵的時(shí)候一個(gè)月也不止?，F(xiàn)在走南向通道,時(shí)間能縮短一大半,這對(duì)于果園港的發(fā)展是巨大機(jī)遇。

“我們規(guī)劃面積大約4平方公里,在港口有16個(gè)5000噸級(jí)的泊位,設(shè)計(jì)年吞吐能力3000萬(wàn)噸,整個(gè)果園港已完成了主要功能區(qū)建設(shè)?！备劭谪?fù)責(zé)人告訴調(diào)研組,現(xiàn)在,他們不僅正在申請(qǐng)成為開放口岸。

由于看好南向通道,一些物流企業(yè)也在果園港附近尋找機(jī)會(huì)。

“這是雙層庫(kù),集裝箱可直接上二樓,所有庫(kù)都是雙開的,車可從雙邊到達(dá),快進(jìn)快出,數(shù)據(jù)可以在這棟智慧大樓進(jìn)行交換?！迸c果園港毗鄰的重慶輝聯(lián)埔程國(guó)際物流有限公司總裁丁艷指著眼前的模型向調(diào)研組介紹。

這是一個(gè)正在建設(shè)中的中外合資智慧物流平臺(tái),引進(jìn)的是新加坡先進(jìn)的物流經(jīng)驗(yàn),“我們做的是高端倉(cāng)儲(chǔ)?！倍∑G說(shuō)。

2015年中新互聯(lián)互通項(xiàng)目正式啟動(dòng)時(shí),丁艷很興奮:“我們看到機(jī)會(huì)來(lái)了!”于是,她的公司與新加坡輝聯(lián)集團(tuán)等合資成立了輝聯(lián)埔程國(guó)際物流有限公司。公司選擇鄰近果園港的工業(yè)園區(qū),這里離火車站、高速公路、機(jī)場(chǎng)都近,是多式聯(lián)運(yùn)的天然節(jié)點(diǎn)。丁艷說(shuō),從東南亞進(jìn)來(lái)的冷鏈產(chǎn)品比如海鮮、水果等,運(yùn)輸時(shí)間不能長(zhǎng),南向通道更有優(yōu)勢(shì)。不過(guò),丁艷還有一些難題有待解決:走南向通道的費(fèi)用比向東出海要高不少,通關(guān)流程也需要進(jìn)一步便利化。

調(diào)研中,委員們都看好南向通道的發(fā)展空間?！巴ǖ涝谖鞑看蛲艘粋€(gè)出?？?戰(zhàn)略意義很重要,建設(shè)速度也很快,一些設(shè)想已經(jīng)在實(shí)施之中?！睂O來(lái)燕委員如是評(píng)價(jià)。不過(guò),他認(rèn)為,當(dāng)前還應(yīng)做好頂層設(shè)計(jì),利用南向通道進(jìn)行進(jìn)一步的拓展。陳萌山委員則認(rèn)為,除了通道建設(shè),還要加強(qiáng)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)布局和規(guī)劃,利用通道效應(yīng)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)尤其是特色農(nóng)業(yè)的發(fā)展,對(duì)內(nèi)對(duì)接西部大開發(fā),對(duì)外連接“一帶一路”。