李健委員：“智慧空管”的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

人民政協(xié)網(wǎng)北京5月27日電 （文/王珊）“智慧空管推動(dòng)空管發(fā)展適應(yīng)新時(shí)代民航高質(zhì)量發(fā)展的新形勢(shì)、新使命和新要求，為民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略提供有力支撐?！比珖?guó)政協(xié)委員、中國(guó)民用航空局副局長(zhǎng)李健說(shuō)。李健介紹，“智慧空管”是“智慧民航”的一個(gè)分支，是利用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能等新一代信息技術(shù)來(lái)感知、分析、整合空中交通管理各類信息，通過(guò)廣泛數(shù)據(jù)獲取、深度信息融合、安全信息共享、高效協(xié)同決策、精準(zhǔn)敏捷服務(wù)，逐步提升空管系統(tǒng)數(shù)字化、智能化、智慧化水平，實(shí)現(xiàn)“四強(qiáng)空管”發(fā)展目標(biāo)；同時(shí)，與下一代空管運(yùn)行概念和技術(shù)進(jìn)行深度融合，推進(jìn)“航空系統(tǒng)組塊升級(jí)”(ASBU)路線圖的實(shí)施。

全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)民用航空局副局長(zhǎng)李健

李健對(duì)“智慧空管”的未來(lái)發(fā)展提出了展望。第一步是打基礎(chǔ)、調(diào)結(jié)構(gòu)、補(bǔ)短板。到2022年，持續(xù)推進(jìn)空管系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備整體建設(shè)，進(jìn)一步整合智慧基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化形態(tài)基本形成，加快推進(jìn)空管數(shù)據(jù)中心建設(shè)，空管智慧資源服務(wù)平臺(tái)建設(shè)初步見(jiàn)效，智能化運(yùn)行數(shù)據(jù)初步融合，核心技術(shù)應(yīng)用初現(xiàn)規(guī)模，多方共贏的空管運(yùn)行環(huán)境初步形成，支撐安全管理綜合體系、現(xiàn)代化流量管理體系、空域精細(xì)化管理體系的建設(shè)。

第二步是建體系、重應(yīng)用、強(qiáng)能力。到2028年，較為成熟的通導(dǎo)與氣象運(yùn)行體系建設(shè)基本完成，空管科技創(chuàng)新體系成果豐富，以技術(shù)融合架構(gòu)和信息數(shù)據(jù)為支撐的智慧空管得到廣泛應(yīng)用，大數(shù)據(jù)挖掘及分析應(yīng)用技術(shù)使用成為常態(tài)，為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的安全管理綜合體系運(yùn)行、流量管理體系高效運(yùn)轉(zhuǎn)、空域資源動(dòng)態(tài)使用與釋放提供支撐，空管系統(tǒng)成為亞太一流的空中航行服務(wù)提供者。

第三步是建一流、強(qiáng)支撐、促發(fā)展。到2035年，基本形成技術(shù)先進(jìn)、開放融合、安全可靠的智慧空管技術(shù)體系框架。完成智慧空管創(chuàng)新應(yīng)用平臺(tái)建設(shè)，在此平臺(tái)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)一批自主創(chuàng)新、技術(shù)先進(jìn)的智能化空管產(chǎn)品、解決方案和服務(wù)，智能化決策能力進(jìn)一步提升。為安全風(fēng)險(xiǎn)管控科學(xué)高效、基于航跡和性能的管制運(yùn)行、世界一流的流量管理體系提供支撐，現(xiàn)代化空中交通管理系統(tǒng)全面構(gòu)建并運(yùn)行有序，綜合保障能力全球一流。