人民政協(xié)網(wǎng)北京9月29日電(記者 周麗燕)在28日舉行的“2020世界新能源汽車(chē)大會(huì)”全體大會(huì)上,上汽集團(tuán)總裁王曉秋發(fā)表演講,向與會(huì)來(lái)賓分享了上汽在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展方面的思考和布局。王曉秋表示,“上汽將堅(jiān)持在純電動(dòng)、插電混動(dòng)、燃料電池三條技術(shù)路線(xiàn)上持續(xù)投入,計(jì)劃在2025年前投放近百款新能源產(chǎn)品,其中包括近60款自主新能源車(chē)型”。

近年來(lái),中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)靠“走開(kāi)放路、打創(chuàng)新牌”,有了全球矚目的發(fā)展成績(jī)?！伴_(kāi)放”讓中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生了深刻變化,也迎來(lái)了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。當(dāng)前,在貿(mào)易保護(hù)主義抬頭、全球產(chǎn)業(yè)鏈分工協(xié)作風(fēng)險(xiǎn)上升的背景下,“開(kāi)放”正面臨新的嚴(yán)峻考驗(yàn),國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市持續(xù)回升的基礎(chǔ)也需要進(jìn)一步夯實(shí)。但同時(shí),新的發(fā)展機(jī)遇也已出現(xiàn):私人用戶(hù)特別是非限行限購(gòu)城市用戶(hù)對(duì)新能源車(chē)的接受度正在快速提升;外資及合資新能源產(chǎn)品銷(xiāo)量強(qiáng)勁增長(zhǎng),“造車(chē)新勢(shì)力”中的頭部企業(yè)正在形成,他們不僅成為中國(guó)新能源車(chē)市重要的“新增量”,而且改變了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局;經(jīng)濟(jì)型小微電動(dòng)車(chē)的代步需求不容忽視,低線(xiàn)市場(chǎng)出行品質(zhì)升級(jí)帶來(lái)了重要的發(fā)展機(jī)遇。

仔細(xì)分析這些涌現(xiàn)出來(lái)的新機(jī)會(huì),無(wú)不與“開(kāi)放”密切相關(guān)。因?yàn)閿U(kuò)大對(duì)外開(kāi)放,供給側(cè)產(chǎn)品水平的提升,促進(jìn)了需求側(cè)消費(fèi)潛力的釋放,也帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)步;因?yàn)樯罨袠I(yè)開(kāi)放,降低了新能源車(chē)企的生產(chǎn)準(zhǔn)入門(mén)檻,造車(chē)新勢(shì)力得以跨界進(jìn)入,通過(guò)代工等方式輕裝上陣,實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展;因?yàn)楣膭?lì)生態(tài)開(kāi)放,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游涌現(xiàn)出一大批創(chuàng)新型企業(yè),推動(dòng)了電池電芯等關(guān)鍵部件的技術(shù)進(jìn)步和成本下降,豐富了用戶(hù)的出行服務(wù)資源,在補(bǔ)貼持續(xù)退坡、標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)的背景下,加快了新能源車(chē)向各層級(jí)市場(chǎng)的普及。

王曉秋認(rèn)為,“中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要繼續(xù)發(fā)揮創(chuàng)新‘先手棋’優(yōu)勢(shì),形成‘增長(zhǎng)極’帶動(dòng),實(shí)現(xiàn)‘高質(zhì)量’發(fā)展,就必須以更開(kāi)放創(chuàng)新的舉措,來(lái)應(yīng)對(duì)逆全球化的挑戰(zhàn),努力在不確定的環(huán)境變化中,把握住確定的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)”。

解放思想、協(xié)調(diào)發(fā)展,努力滿(mǎn)足消費(fèi)者的差異化需求

中國(guó)和歐洲是全球最重要的兩個(gè)新能源車(chē)市場(chǎng),雖然混動(dòng)產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的份額只占20%左右,但在歐洲市場(chǎng),今年前7個(gè)月近50萬(wàn)輛的新能源車(chē)銷(xiāo)量中,插電混動(dòng)產(chǎn)品銷(xiāo)售近23萬(wàn)輛,數(shù)量上與純電產(chǎn)品旗鼓相當(dāng),增速上實(shí)現(xiàn)了翻倍式增長(zhǎng)。在政策上對(duì)插電混動(dòng)產(chǎn)品減少支持,會(huì)影響中國(guó)車(chē)企在混動(dòng)產(chǎn)品上的研發(fā)投入和技術(shù)進(jìn)步,長(zhǎng)期積累的優(yōu)勢(shì)也會(huì)逐步喪失,不利于今后面向全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。王曉秋強(qiáng)調(diào),“插電混動(dòng)是現(xiàn)階段滿(mǎn)足用戶(hù)綠色出行需求的重要選擇。在此,我們呼吁,在政策制定上,要尊重市場(chǎng)、解放思想,把新能源技術(shù)路線(xiàn)的選擇權(quán)交給用戶(hù)”。

未來(lái),上汽將堅(jiān)持在“純電動(dòng)、插電混動(dòng)、燃料電池”三條技術(shù)路線(xiàn)上持續(xù)投入,實(shí)現(xiàn)全面、協(xié)調(diào)發(fā)展。上汽計(jì)劃在2025年前,投放近百款新能源產(chǎn)品,在目前上汽新能源車(chē)型數(shù)量上再翻一番。其中,插電混動(dòng)產(chǎn)品不少于20款,氫燃料電池產(chǎn)品也有10款。

上汽將繼續(xù)加大中國(guó)品牌新能源產(chǎn)品的投放力度,從乘用車(chē)到商用車(chē)、瞄準(zhǔn)不同使用場(chǎng)景,推出近60款自主新能源車(chē)型,同時(shí)還將與外方合作伙伴一起,加快合資新能源產(chǎn)品的投放節(jié)奏。近期,上汽大眾首款MEB電動(dòng)車(chē)ID.4將投產(chǎn)上市,未來(lái)上汽大眾旗下大眾、斯柯達(dá)品牌都將推出新能源產(chǎn)品,覆蓋豪華大中型到經(jīng)濟(jì)型小車(chē)各主流細(xì)分市場(chǎng)。上汽通用未來(lái)五年在中國(guó)推出的新車(chē)型中新能源產(chǎn)品占比將超過(guò)40%,覆蓋凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大品牌,并且這些新能源車(chē)型將100%實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

王曉秋表示,“我們希望國(guó)家能支持電動(dòng)代步車(chē)的發(fā)展,五菱宏光MINI EV能夠成為‘網(wǎng)紅爆款’,月銷(xiāo)量快速攀升至萬(wàn)輛以上,充分證明低線(xiàn)市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)于改善出行品質(zhì)的迫切需求,人民對(duì)美好生活的向往不只是追求‘高大上’‘小而美’也是消費(fèi)升級(jí)”。

合作共贏、融合發(fā)展,推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新向更高水平突破

在提升新能源車(chē)“三電”核心技術(shù)自主研發(fā)能力的同時(shí),上汽還與寧德時(shí)代、英飛凌、麥格納等國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先企業(yè)建立起合作關(guān)系,致力于為用戶(hù)提供高品質(zhì)的新能源產(chǎn)品。

當(dāng)前,上汽正在開(kāi)發(fā)全新一代輕量化、模塊化、平臺(tái)化、高安全等級(jí)的“三電”核心技術(shù)和純電動(dòng)產(chǎn)品專(zhuān)屬架構(gòu),并把握“軟件定義汽車(chē)”的大趨勢(shì),加快電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的深度融合開(kāi)發(fā)。在此過(guò)程中,上汽將進(jìn)一步拓展朋友圈,加強(qiáng)跨界技術(shù)合作,對(duì)接各方優(yōu)勢(shì)技術(shù)資源,完善“三電”及智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈布局,共同分?jǐn)偝杀?、加快?chuàng)新突破,徹底解決新能源車(chē)用戶(hù)在里程、充電、安全等方面的焦慮,顯著提升新能源產(chǎn)品的智能網(wǎng)聯(lián)體驗(yàn)。

針對(duì)To B和To C不同用戶(hù)場(chǎng)景,上汽還將進(jìn)一步開(kāi)拓業(yè)務(wù)思路、創(chuàng)新服務(wù)模式,加快車(chē)電分離、充電體系等的業(yè)務(wù)合作模式探索,在提升用戶(hù)使用便利性的同時(shí),實(shí)現(xiàn)與合作伙伴的共贏發(fā)展。

發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、全球發(fā)展,實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)

今年前8個(gè)月,上汽實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)銷(xiāo)售10.5萬(wàn)輛,增速跑贏新能源車(chē)市場(chǎng)大盤(pán)近20個(gè)百分點(diǎn)。上汽在海外新能源車(chē)的銷(xiāo)售已成為重要的新增量,今年累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)1萬(wàn)輛,其中在標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛的歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售近8000輛?，F(xiàn)在上汽每月在歐洲的新能源車(chē)銷(xiāo)量已穩(wěn)定在“千輛級(jí)”水平。上汽能在國(guó)際市場(chǎng)取得突破,正是基于國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)的積累和有效溢出,例如上汽主力產(chǎn)品MG EZS純電動(dòng)SUV成為第一款獲得“歐洲五星”碰撞安全的中國(guó)新能源車(chē)。

未來(lái),上汽將充分發(fā)揮在電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬架構(gòu)、i-Smart車(chē)網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、智能座艙、智能駕駛等方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì),持續(xù)加快海外新能源產(chǎn)品布局,投放能夠覆蓋歐洲主流細(xì)分市場(chǎng)的新能源戰(zhàn)略車(chē)型,并努力實(shí)現(xiàn)從歐洲向全球輻射。隨著上汽MG、MAXUS等自主品牌新能源產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)獲得認(rèn)可、打開(kāi)銷(xiāo)路,也將帶動(dòng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的口碑傳播和產(chǎn)品銷(xiāo)售,實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)循環(huán)與國(guó)際循環(huán)的相互促進(jìn)。

海納百川、共享發(fā)展,加快產(chǎn)業(yè)生態(tài)進(jìn)一步提質(zhì)擴(kuò)容

新能源汽車(chē)作為未來(lái)移動(dòng)智能終端的基礎(chǔ)平臺(tái),生態(tài)建設(shè)必須要更具包容性。雖然新能源車(chē)品牌不同、車(chē)型各異,但在服務(wù)生態(tài)上應(yīng)該突破自建自用的封閉專(zhuān)屬模式,走共享發(fā)展之路。只有為用戶(hù)提供最大的服務(wù)便利,才會(huì)給自己創(chuàng)造持續(xù)的發(fā)展機(jī)會(huì)。

對(duì)于新能源車(chē)而言,充電樁、換電站、加氫站等生態(tài)服務(wù)的瓶頸已影響到產(chǎn)業(yè)發(fā)展。因此,上汽正通過(guò)與上?；^(qū)、上海機(jī)場(chǎng)、寶武集團(tuán)等合作,加大充電加氫等新基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);并與阿里、蘇寧等共同探索新能源車(chē)的數(shù)字化新零售模式,還與寧德時(shí)代、中國(guó)平安等加強(qiáng)電池回收梯度利用以及金融方面的合作。上汽將以多種方式、與更多的企業(yè)建立生態(tài)聯(lián)盟,推動(dòng)服務(wù)生態(tài)的提質(zhì)擴(kuò)容,為用戶(hù)提供全周期、跨平臺(tái)的高品質(zhì)、便利化生態(tài)服務(wù)。

王曉秋最后表示,“開(kāi)放創(chuàng)新是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要法寶。面對(duì)新的逆流和挑戰(zhàn),封閉沒(méi)有前途,開(kāi)放才有出路,上汽希望和大家一起走更高水平的開(kāi)放發(fā)展之路,在世界汽車(chē)工業(yè)百年未有之大變局中,突破創(chuàng)新、共贏未來(lái)、共同書(shū)寫(xiě)綠色出行的時(shí)代華章!”