近年來(lái)，隨著環(huán)境壓力不斷增大、石油資源日益匱乏，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的重要方向，政府亦發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，各大汽車(chē)廠(chǎng)商在新能源汽車(chē)方面動(dòng)作頻頻，汽車(chē)工業(yè)的新一輪偉大革命正在展開(kāi)。

　　近日，由中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)主辦的“2014中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)快充模式研討會(huì)”在杭州召開(kāi)。已經(jīng)許久沒(méi)有露面的青年集團(tuán)董事局主席龐青年，帶來(lái)了青年汽車(chē)的新作——青年即充式新能源純電動(dòng)客車(chē)。該車(chē)不僅秉承了青年汽車(chē)一貫的高品質(zhì)、高質(zhì)量，最具突破性的技術(shù)還在于，它實(shí)現(xiàn)了5分鐘快速充電，解決了新能源汽車(chē)充電時(shí)間久的難題。與此同時(shí)，青年汽車(chē)還將布局汽車(chē)金融，攜手金融租賃機(jī)構(gòu)，幫助公交企業(yè)解決純電動(dòng)公交車(chē)的采購(gòu)資金。

　　技術(shù)創(chuàng)新——不只是站在巨人的肩膀上

　　熟悉龐青年的人都知道，他是站在巨人的肩膀上起舞。

　　1999年，龐青年與德國(guó)尼奧普蘭開(kāi)始直接合作，三年后折桂豪華客車(chē)市場(chǎng)；2003年他與德國(guó)曼達(dá)成重卡項(xiàng)目合作，成功布局重卡業(yè)務(wù)板塊；2004年他又控股貴航云雀，進(jìn)入轎車(chē)市場(chǎng)；2007年，青年汽車(chē)與蓮花汽車(chē)工程科技公司達(dá)成合作協(xié)議，生產(chǎn)青年蓮花汽車(chē)。作為一個(gè)本土民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)，屢屢單槍匹馬引進(jìn)品牌技術(shù)，青年汽車(chē)在行業(yè)的野心可見(jiàn)一斑。

　　作為汽車(chē)行業(yè)里鼎鼎有名的本土企業(yè)家，龐青年始終堅(jiān)持一個(gè)理念：“我不是收購(gòu)企業(yè)的，只能是一個(gè)一個(gè)引進(jìn)。我做東西跟別人不一樣，一定得是高品質(zhì)。”

　　顯然，在引進(jìn)技術(shù)方面，龐青年有他的獨(dú)到見(jiàn)解，然而，在青年汽車(chē)收購(gòu)薩博這一案例上，龐青年卻沒(méi)能如愿，亦被媒體形容成“六年一敗”。更為雪上加霜的是，蓮花跑車(chē)入華水土不服引來(lái)爭(zhēng)議，另一方面，收購(gòu)案不成功，引來(lái)媒體質(zhì)疑，青年汽車(chē)被認(rèn)為是在盲目擴(kuò)張，它被推到輿論的風(fēng)口浪尖上。但跟其他民營(yíng)企業(yè)家略微不同的是，以隱忍和樂(lè)觀見(jiàn)長(zhǎng)的浙商龐青年，選擇了另一種應(yīng)對(duì)方式——繼續(xù)埋頭苦干、專(zhuān)研技術(shù)。

　　對(duì)技術(shù)情有獨(dú)鐘的龐青年坦言，不管外界如何質(zhì)疑，他都沒(méi)有失去對(duì)技術(shù)的信心，依然把更多的精力轉(zhuǎn)移到技術(shù)創(chuàng)新上，終于經(jīng)過(guò)團(tuán)隊(duì)6年努力，青年汽車(chē)帶著它自主研發(fā)出的“納米碳鋰電池”高調(diào)歸來(lái)。

　　“納米碳鋰電池”自主研發(fā)成功，基礎(chǔ)還在于青年汽車(chē)自己的成熟團(tuán)隊(duì)，“我們的優(yōu)勢(shì)是我們有團(tuán)隊(duì)基礎(chǔ)，我們有比較好的電池，新能源又是一個(gè)好的時(shí)機(jī)，內(nèi)部也好自己也好都有信心。”正因?yàn)檫@支獨(dú)立的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，龐青年不再僅僅只是站在巨人的肩膀上起舞。