市場魚龍混雜

產(chǎn)量一季度同比增5成

在濟(jì)南,大大小小的老年代步車銷售店遍布各個角落,在二環(huán)北路、天橋、濟(jì)齊路等商鋪集中地段,甚至產(chǎn)生了集群效應(yīng),幾百米的路段上分布著十?dāng)?shù)家老年代步車銷售店。

“我們這有三個輪的,也有四個輪的,三個輪的開著比較方便,而且絕對安全,速度最快每小時40公里,很多老人都買這種車,我們一個月能賣幾十輛。不用掛牌不用學(xué)本直接上路,買的人這么多,交警不會查的?！?1月27日,記者來到天橋的電動車銷售市場。

這些老年代步車設(shè)計時速在40公里至60公里,價格從七八千元到4萬多元不等。市場銷售很是火爆,前來詢問的顧客絡(luò)繹不絕。

記者注意到,有的代步車品牌廠家有生產(chǎn)電動車的資質(zhì),但讓人憂心的是,除了這些品牌,尚有無數(shù)不知名的小作坊也在生產(chǎn),他們或者胡亂打上一個名稱,或者模仿知名品牌設(shè)計圖標(biāo)。

據(jù)山東汽車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,今年1至3月份,山東省生產(chǎn)新能源及小型電動車12.63萬輛,其中以老年代步車為主的小型純電動車就有12.18萬輛,相比去年同期增長了52.37%。

為何不讓合法上路卻還能生產(chǎn)銷售

老年代步車野蠻生長,但監(jiān)管卻處于尷尬的境地,長期以來甚至連正式的官方稱謂都沒有。

“生產(chǎn)企業(yè)含糊說它是電動車,上路不用掛牌考證,把它歸入非機動車范疇；交警在處理事故、道路執(zhí)法時則認(rèn)為其超出了非機動車的鑒定標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)該屬于機動車?！苯痪耸拷榻B,正是這種不用考證掛牌的宣傳迎合了人們貪圖方便的需求,老年代步車迅速泛濫,不光是市區(qū)的大街小巷頻繁出現(xiàn)其身影,近兩年也開始向三四線城市、縣城甚至是鄉(xiāng)村蔓延。

由于老年代步車違法頻發(fā),由此引發(fā)的事故屢屢見諸報端,整治老年代步車的呼聲越來越高,但具體實施起來卻有相當(dāng)?shù)碾y度。

以常見的執(zhí)法方交警和交通運輸部門為例,交警對老年代步車的查處依據(jù),只能是處罰不掛牌和無證駕駛,交通部門也只能查處其非法載客營運,對于沒有載客的車輛則無計可施。

更致命的是,執(zhí)法部門對老年代步車的查處只是管理的末端,在管理上游未做好工作讓大量車輛流入市場,交警和交通部門在直面車主執(zhí)法時也難以回應(yīng)“不能合法上路行駛,為何又讓生產(chǎn)、出售?國家讓賣為何不讓開”的質(zhì)疑。

并且老年代步車車主多為弱勢群體,一線執(zhí)法時也屢屢遭受暴力抗法、撒潑耍賴等困難,執(zhí)法難導(dǎo)致難以形成長效查處機制,對老年代步車的規(guī)范查處多處于運動式執(zhí)法的狀態(tài)。

業(yè)內(nèi)人士指出,由于種種原因,老年代步車事實上處于一種近似于“執(zhí)法盲區(qū)”的狀態(tài),“九龍治水”卻誰也管不了,在時斷時續(xù)的查處中,老年代步車獲得了野蠻生長。