關(guān)鍵安全裝置在制造環(huán)節(jié)即缺失

公安部交管局統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，貨車(chē)違規(guī)生產(chǎn)問(wèn)題主要集中在以下幾個(gè)方面：

一是關(guān)鍵性安全裝置缺失，貨車(chē)防抱死制動(dòng)裝置(ABS)、側(cè)后防護(hù)裝置、車(chē)身反光標(biāo)識(shí)及尾部標(biāo)志板等安全裝置，對(duì)預(yù)防減少道路交通事故具有重要作用，但部分車(chē)輛未按規(guī)定安裝設(shè)置。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年有94個(gè)貨車(chē)車(chē)型未按規(guī)定安裝防抱死制動(dòng)裝置，104個(gè)車(chē)型未按規(guī)定安裝側(cè)后防護(hù)裝置，71個(gè)車(chē)型未安裝車(chē)身反光標(biāo)識(shí)，56個(gè)車(chē)型未安裝車(chē)輛尾部標(biāo)志板。

二是超長(zhǎng)超寬、輪胎規(guī)格不一致等問(wèn)題嚴(yán)重，超載超限行駛將導(dǎo)致車(chē)輛制動(dòng)性能下降或制動(dòng)失靈，成為嚴(yán)重交通安全隱患，車(chē)輛超長(zhǎng)、超寬是引發(fā)超載超限運(yùn)輸重要因素，一些廠(chǎng)家違規(guī)改變貨車(chē)車(chē)廂尺寸、更改輪胎規(guī)格、增加鋼板彈簧數(shù)量，為超載超限運(yùn)輸提供條件。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年有156個(gè)貨車(chē)車(chē)型的外廓尺寸、貨廂尺寸，145個(gè)車(chē)型的輪胎規(guī)格，與公告或整車(chē)出廠(chǎng)合格證標(biāo)明的技術(shù)參數(shù)不一致。

三是監(jiān)管技術(shù)要求不落實(shí)，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有70個(gè)重型貨車(chē)、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)車(chē)型未按規(guī)定安裝行駛記錄儀，348個(gè)貨車(chē)車(chē)型未按規(guī)定在駕駛室兩側(cè)噴涂欄板高度、總質(zhì)量及危險(xiǎn)貨物罐體容積、貨物種類(lèi)。

此外，車(chē)輛識(shí)別代號(hào)是確認(rèn)機(jī)動(dòng)車(chē)唯一性的重要編碼，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不得鑿改，警方調(diào)查發(fā)現(xiàn)，去年全國(guó)共有233個(gè)車(chē)型車(chē)輛識(shí)別代號(hào)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)就存在鑿改、挖補(bǔ)等情形，涉嫌用已淘汰車(chē)型套用新車(chē)騙領(lǐng)機(jī)動(dòng)車(chē)牌證。

記者了解到，新車(chē)改裝車(chē)型分為兩種方式，一種是上面這種出廠(chǎng)前廠(chǎng)家不按照相關(guān)許可文件標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行違規(guī)生產(chǎn)，另一種則是車(chē)輛出廠(chǎng)后車(chē)主違規(guī)改裝的，目的大多都是為了實(shí)現(xiàn)超重超載。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在出廠(chǎng)后的私自改裝環(huán)節(jié)，依然有貨車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家的身影。在很多省市，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都有自己的維修網(wǎng)點(diǎn)，他們大多都有改裝業(yè)務(wù)。這類(lèi)改裝并不費(fèi)事，且不易被察覺(jué)，改裝費(fèi)用大多在兩三萬(wàn)元左右，可使載重量比額定值高出兩三倍左右。

有關(guān)汽車(chē)研究方面的專(zhuān)家認(rèn)為，貨箱尺寸好改，但背后的性能參數(shù)卻難以控制。無(wú)論是貨箱的私自加高、加裝更換后軸，還是加長(zhǎng)貨廂，它們都會(huì)導(dǎo)致貨車(chē)前后軸受載向極端方向改變，進(jìn)而影響制動(dòng)距離、制動(dòng)穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向性能，極易出現(xiàn)剎車(chē)失靈、爆胎、側(cè)翻等惡性事故。比如改裝后的車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)相應(yīng)降效，剎車(chē)失靈是最常見(jiàn)的問(wèn)題，尤其是當(dāng)超載300%以上時(shí)，剎車(chē)完全失效的幾率大大增加。