“對(duì)C919信心十足”

正如接納年輕人的開放胸懷,吳光輝給身邊人的感覺,也始終是有問必答、開放坦蕩。

這種個(gè)性,在他面對(duì)聲量不小的“這架飛機(jī)究竟是自主貨還是組裝貨”質(zhì)疑的時(shí)候,也顯得格外清晰。吳光輝徑直給出了答案。

“從本質(zhì)上來說,C919是商用飛機(jī),是商品。立足國內(nèi),面向世界是該有的態(tài)度。在全球化的時(shí)代,如何用最低的成本獲得最高效的成果才是我們的目標(biāo)。我們要融入全球的制造鏈中?！痹趨枪廨x看來,“不做不代表不會(huì)做。有核心技術(shù),不一定馬上變成產(chǎn)品?！?/p>

為與國際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接,C919堪稱全球合作的典范,其發(fā)動(dòng)機(jī)、航電、飛控系統(tǒng)等來自多個(gè)歐美合資或獨(dú)資公司,供應(yīng)商遍布全球。但是,吳光輝強(qiáng)調(diào),要建立中國的民機(jī)產(chǎn)業(yè)。

C919機(jī)體從設(shè)計(jì)、計(jì)算、試驗(yàn)、制造等均為中國自主進(jìn)行,飛機(jī)設(shè)計(jì)研制中有多項(xiàng)重大技術(shù)突破,如超臨界機(jī)翼、新材料應(yīng)用等?？傮w集成正是大飛機(jī)制造的核心技術(shù)之一。作為航空制造業(yè)的一大難點(diǎn),集成技術(shù)的突破正是中國航空制造業(yè)取得巨大進(jìn)步的標(biāo)志?！癈919是中國的驕傲?！?/p>

吳光輝坦蕩理性,并且信心十足?！霸谑罪w做現(xiàn)場(chǎng)直播的時(shí)候,我們敢把駕駛艙的情況播出去,就是我們的信心!”——國外同類型飛機(jī)首飛,幾乎沒有播出駕駛艙情況的先例。

在吳光輝看來,對(duì)大飛機(jī)未來的信心來自當(dāng)下航空業(yè)發(fā)展良好的國內(nèi)、國際環(huán)境,來自中國良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ),來自多年來的積累,更是來自足夠大的國內(nèi)與國際市場(chǎng)。

目前,C919已獲得全球24家用戶600架訂單。從市場(chǎng)價(jià)值來說,未來大飛機(jī)項(xiàng)目一旦形成產(chǎn)業(yè),無疑將極大促進(jìn)我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,對(duì)中國航空產(chǎn)業(yè)及上下游其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)和社會(huì)就業(yè)的拉動(dòng)作用更是相當(dāng)可觀?！啊粠б宦贰鍟?huì)剛剛過去,我也希望,能通過‘一帶一路’的發(fā)展,更好地把我們的大飛機(jī)推向沿線國家?！?/p>

“但面向未來,我們還有很長的路要走?！笔罪w成功了,但吳光輝和科研團(tuán)隊(duì)并沒有休息時(shí)間,還要緊鑼密鼓地投入下一階段的工作,把后續(xù)的試驗(yàn)、試飛、適航取證的工作安排好,盡快完成項(xiàng)目,把中國制造的大飛機(jī)盡早地交付到客戶手中。采訪途中,商飛的兩位工作人員也感嘆,“見一次吳總,真不容易。”

“我們的偶像,應(yīng)該是科學(xué)家”

吳光輝的坦蕩、對(duì)航空事業(yè)的冀望與對(duì)科研的堅(jiān)守,在政協(xié)平臺(tái)上,也有執(zhí)著表達(dá)。兩屆全國政協(xié)委員歷程,吳光輝的建言集中在自身有經(jīng)歷、有發(fā)現(xiàn)、有感悟的航空、科研、中國制造等方面。

成為十一屆全國政協(xié)委員后,吳光輝曾和其他民航界、航空界的委員們一起,為加快我國低空空域開放,發(fā)展通用航空建言獻(xiàn)策。

“低空空域開放的目的是讓通用飛機(jī)飛起來,而我們最終發(fā)展通用航空的目的則是不僅要讓通用飛機(jī)飛得起來,而且還能落得下去,這就需要建立一套完整的通用航空運(yùn)輸服務(wù)體系。”

國家也在該問題上給予了積極回應(yīng),并針對(duì)通用航空的發(fā)展在政府各個(gè)層面做了詳細(xì)規(guī)劃,從低空1000米的開放試點(diǎn)到擴(kuò)大試點(diǎn),再到鼓勵(lì)地方政府修建通航機(jī)場(chǎng)和建設(shè)通航產(chǎn)業(yè)園的政策,國家對(duì)通用航空發(fā)展越來越重視。

這種聽得到的建言“回聲”,讓吳光輝很受鼓舞?！白鳛槲瘑T,就是要代表熟悉的領(lǐng)域,把真正的問題反映出來,同時(shí)提出可行對(duì)策。在這個(gè)平臺(tái)上,不用有太多顧慮,就是要講出我們的真心話?！?/p>

此后,吳光輝的建議還包括“提升航空大數(shù)據(jù)利用潛能,適應(yīng)航空業(yè)效率提高、旅客服務(wù)方式更新的迫切需求”“航空立法”“改善科研環(huán)境”“中國制造要走出‘貪大求快’誤區(qū)”等等,建言多點(diǎn)而又范圍集中。

作為一名科研工作者,吳光輝了解這個(gè)群體,“我是自己要求到科技界別的?！痹趨枪廨x看來,科技界別的委員有擔(dān)當(dāng),大家能夠暢所欲言?！翱萍冀鐒e委員,都是知識(shí)分子,在討論中有意見不同的時(shí)候,有時(shí)甚至?xí)榱艘粋€(gè)問題爭得面紅耳赤,但大家一心都是在為國家科研實(shí)力提升建言?！?/p>

吳光輝希望,科技界別委員可以發(fā)出更多有力聲音,促進(jìn)全社會(huì)形成尊重科學(xué)、熱愛科學(xué)、崇尚科學(xué)的良好氛圍?！拔覀兊呐枷?應(yīng)該是那些在專業(yè)上鉆牛角尖、心里裝著國家的科學(xué)家?！?/p>

吳光輝也希望,航空人可以在政協(xié)平臺(tái)上,為航空基礎(chǔ)的堅(jiān)實(shí)、為航空事業(yè)的起飛,響亮建言。

如今,大飛機(jī)的夢(mèng)想已經(jīng)著陸,但對(duì)于中國的航空事業(yè)來說,還有新的漫長征程。

吳光輝和年輕的團(tuán)隊(duì)仍在忙碌,他們正腳踏實(shí)地、一絲不茍,與前輩和未來接力,達(dá)成步步進(jìn)階的“中國制造”夢(mèng)。

他們更大的夢(mèng)想,已經(jīng)飛上藍(lán)天。