正方：“女性車廂”旨在實(shí)用無(wú)關(guān)歧視

“女性車廂”塞滿男乘客，聽上去略諷刺，但因?yàn)槌踉囯A段和高峰期的探訪，就否定“女性車廂”可能存在的實(shí)用價(jià)值，也是話說(shuō)得太早。

我的觀點(diǎn)很明確：首先，設(shè)“女性車廂”確實(shí)存在“治標(biāo)不治本”之類的爭(zhēng)議，可在“本”一時(shí)難治的情況下，治標(biāo)為治本換取空間，挺好。

這倒不是打包票說(shuō)“女性車廂”必然能起多大作用，可這是慮及地鐵作為人流高度密集空間的特征(擁擠易成趁機(jī)揩油吃豆腐的借口)、女性生理層面相對(duì)弱勢(shì)的屬性采取的保護(hù)舉措，它本著的訴求就在于實(shí)用。

雖然之前有報(bào)道說(shuō)，日本有線路設(shè)“女性車廂”后性騷擾案件不減反增，可二者是因果關(guān)系還是假性關(guān)聯(lián)，仍有待查證。

其次，有反對(duì)者說(shuō)，設(shè)“女性車廂”是對(duì)女性畫地為牢，涉嫌對(duì)男性和女性的歧視。這很沒道理：設(shè)“女性車廂”不等于女性不能進(jìn)入其他車廂，更不等于女性不在“女性車廂”免于被騷擾的權(quán)利就不受法律保障。

再者，“女性車廂”有沒有用，不是看初試的呈現(xiàn)效果，而是要看長(zhǎng)遠(yuǎn)效果——這里的效果，不是說(shuō)“有無(wú)男乘客”，而是說(shuō)對(duì)性騷擾發(fā)生幾率的遏制情況，這都有待試行一段時(shí)間后的評(píng)估。

畢竟，“女性車廂”不等于女廁所，不是女性專用而是其優(yōu)先，它不以阻止男乘客進(jìn)入為主要目的。深圳地鐵方面都解釋了，高峰期普通車廂擁擠時(shí)，“女性車廂”相對(duì)寬松時(shí)可以共享，這也是為了避免“女性車廂”加劇普通車廂擁擠。媒體探訪時(shí)(上午11點(diǎn)及下午6點(diǎn))正是上下班高峰期，有男乘客進(jìn)“女性車廂”，不很正常嗎？

要改變?nèi)藗儭耙娍哲噹豌@”的習(xí)慣，也要有個(gè)過程。更何況，剛實(shí)行兩天，很多人未必知道“女性車廂”已啟用。這也需要地鐵方面做好標(biāo)識(shí)和提醒、引導(dǎo)。溫風(fēng)化雨的道德引導(dǎo)，或許難立馬見效，但也能潛移默化中涵養(yǎng)文明習(xí)慣。